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Busch , ESPEWE: IFA W50L MK »Volan«, H0 Fahrzeug

Artikel Nr. ESPEWE: IFA W50 L MK »Volan« Der W50 wurde in über 70 Grundvarianten mit verschiedenen Aufbauten konzipiert. Zum Einsatz auf Langstrecken und zum Transport von Möbeln und sperrigen oder großvolumigen Gütern diente das Möbelkofferfahrzeug W50L MK. Fahrzeuge mit verlängerten Kabinen

Busch , ESPEWE: IFA W50L MK »SYSpur«, H0 Auto

Artikel Nr. ESPEWE: IFA W50L MK »SYSpur« Der W50 wurde in über 70 Grundvarianten mit verschiedenen Aufbauten konzipiert. Zum Einsatz auf Langstrecken und zum Transport von Möbeln und sperrigen oder großvolumigen Gütern diente das Möbelkofferfahrzeug W50L MK. Fahrzeuge mit verlängerten Kabinen

Busch , ESPEWE: IFA W50 MK »ORWO«, H0 Fahrzeug Modell

Artikel Nr. ESPEWE: IFA W50 MK »ORWO« Der W50 wurde in über 70 Grundvarianten mit verschiedenen Aufbauten konzipiert. Zum Einsatz auf Langstrecken und zum Transport von Möbeln und sperrigen oder großvolumigen Gütern diente das Möbelkofferfahrzeug W50L MK. Fahrzeuge mit verlängerten Kabinen kam

BUSCH , ESPEWE: IFA W50 MK »VMI«, H0 Fahrzeug Auto

Artikel Nr. ESPEWE: IFA W50 MK »VMI« Der W50 wurde in über 70 Grundvarianten mit verschiedenen Aufbauten konzipiert. Zum Einsatz auf Langstrecken und zum Transport von Möbeln diente das Möbelkofferfahrzeug W50L MK. Fahrzeuge mit verlängerten Kabinen kamen dabei auf Touren zum Einsatz, auf dene

Busch , ESPEWE: IFA W50L Fp »Feuerwehr«, H0 Auto

Artikel Nr. ESPEWE: IFA W50L Fp »Feuerwehr« Der Grundtyp einer großen Palette von Nutzfahrzeugen der 5t-Nutzmasseklasse aus Ludwigsfelde war das Pritschenfahrzeug W50L. Seit gebaut und ständig weiterentwickelt, hat sich der 2-achsige Frontlenker bei in- und ausländischen Abnehmern bewährt

Busch , ESPEWE: IFA W50L Fp »Feuerwehr«, H0 Auto

Artikel Nr. ESPEWE: IFA W50L Fp »Feuerwehr« Der Grundtyp einer großen Palette von Nutzfahrzeugen der 5t-Nutzmasseklasse aus Ludwigsfelde war das Pritschenfahrzeug W50L. Seit gebaut und ständig weiterentwickelt, hat sich der 2-achsige Frontlenker bei in- und ausländischen Abnehmern bewährt

Busch , ESPEWE: IFA W50L Fp »Irak«, Sandfarben, H0

Artikel Nr. ESPEWE: IFA W50L Fp »Irak« Sandfarben Der Grundtyp einer großen Palette von Nutzfahrzeugen der 5t-Nutzmasseklasse aus Ludwigsfelde war das Pritschenfahrzeug W50L. Seit gebaut und ständig weiterentwickelt, hat sich der 2-achsige Frontlenker bei in- und ausländischen

Busch , ESPEWE: IFA W50L Fp »Irak«, Sandfarben, H0

Artikel Nr. ESPEWE: IFA W50L Fp »Irak« Sandfarben Der Grundtyp einer großen Palette von Nutzfahrzeugen der 5t-Nutzmasseklasse aus Ludwigsfelde war das Pritschenfahrzeug W50L. Seit gebaut und ständig weiterentwickelt, hat sich der 2-achsige Frontlenker bei in- und ausländischen

Busch , ESPEWE: IFA L60 3SK »IFA«, H0 Fahrzeug Modell

Artikel Nr. ESPEWE: IFA L60 3SK »IFA« Der Dreiseitenkipper (3SK) wurde auf der Leipziger Messe mit Straßenbereifung und Hochdruck-Straßenbereifung in markanter weißer Farbgebung mit rotem Fahrwerk vorgestellt. L60-Fahrzeuge in dieser sehr schönen Farbvariante, neben dem 3SK auch der Einzelteil

Busch , ESPEWE: IFA W50LA/ A »Ägypten«, H0 Fahrzeug

Artikel Nr. ESPEWE: IFA W50LA A »Ägypten« Der W50 wurde in über 70 Grundvarianten mit verschiedenen Aufbauten konzipiert. Der LA A stellte dabei die militarisierte und geländegängige Version der wichtigsten LKW-Serie der DDR dar. In den 80er Jahren wurde ein großer Anteil der Produktionsleistu

Busch , ESPEWE: IFA W50 Sp »Lacufa«, H0 Fahrzeug

Artikel Nr. ESPEWE: IFA W50 Sp »Lacufa« Der Grundtyp einer großen Palette von Nutzfahrzeugen der 5t-Nutzmasseklasse aus Ludwigsfelde war das Pritschenfahrzeug W50L. Seit gebaut und ständig weiterentwickelt, hat sich der 2-achsige Frontlenker bei in- und ausländischen Abnehmern bewährt. Mi

Busch , ESPEWE: IFA L60 ETK »Messe«, H0 Fahrzeug

Artikel Nr. ESPEWE: IFA L60 ETK »Messe« - Hersteller Busch - Neu in Originalverpackung Warnungen: Achtung ! Für Kinder unter 36 Monaten nicht geeignet. Kleine Teile Erstickungsgefahr ! Hinweis: Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 14 Jahren. Auf Grund Maßstabs- und Vorbildgerechter bzw. fu

Busch , ESPEWE: IFA W50LA/ A »Ägypten«, H0 Fahrzeug

Artikel Nr. ESPEWE: IFA W50LA A »Ägypten« Der W50 wurde in über 70 Grundvarianten mit verschiedenen Aufbauten konzipiert. Der LA A stellte dabei die militarisierte und geländegängige Version der wichtigsten LKW-Serie der DDR dar. In den 80er Jahren wurde ein großer Anteil der Produktionsleistu

Busch , ESPEWE: IFA W50 TLF, Leuchtrot, H0 Fahrzeug

Artikel Nr. ESPEWE: IFA W50 TLF Die Serienfertigung des TLF 16 begann im »VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde« auf dem Allradfahrgestell des W50. Das Fahrzeug wurde wie das Löschfahrzeug (LF16) mit Fahrerhaus und Aufbau als selbstständige Einheiten konzipiert und war mit dem

Busch , ESPEWE: IFA W50 L Sp »Dachser«, H0 Fahrzeug

Artikel Nr. ESPEWE: IFA W50 L Sp »Dachser« Der Grundtyp einer großen Palette von Nutzfahrzeugen der 5t-Nutzmasseklasse aus Ludwigsfelde war das Pritschenfahrzeug W50L. Seit gebaut und ständig weiterentwickelt, hat sich der 2-achsige Frontlenker bei in- und ausländischen Abnehmern bewährt.

Busch , ESPEWE: IFA L60 3SK »NVA«, H0 Fahrzeug Modell

Artikel Nr. ESPEWE: IFA L60 3SK »NVA« Der W50 wurde in über 70 Grundvarianten mit verschiedenen Aufbauten konzipiert. Der LA A stellte dabei die militarisierte und geländegängige Version der wichtigsten LKW-Serie der DDR dar. Eingesetzt wurde er bei den bewaffneten Organen für universelle Tran

Busch , ESPEWE: IFA W50 LA TLF »NVA«, H0 Fahrzeug

Artikel Nr. ESPEWE: IFA W50 LA TLF »NVA« - Hersteller Busch - Neu in Originalverpackung Warnungen: Achtung ! Für Kinder unter 36 Monaten nicht geeignet. Kleine Teile Erstickungsgefahr ! Hinweis: Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 14 Jahren. Auf Grund Maßstabs- und Vorbildgerechter bzw. f

Busch , ESPEWE: IFA L60 3SK »LPG« Grün, H0 Fahrzeug

Artikel Nr. ESPEWE: IFA L60 3SK »LPG« Der Dreiseitenkipper (3SK) auf L60-Fahrgestell wurde aufgrund seiner guten Geländetauglichkeit häufig in der Landwirtschaft eingesetzt. Gängige Varianten zum Transport der Ernte waren Drei- und Zweiseitenkipper oder der Schwerhäckselaufbau. In der Regel wu

Busch , ESPEWE: IFA L60 SHA »LPG« Grün, H0 Fahrzeug

Artikel Nr. ESPEWE: IFA L60 SHA »LPG« Der Dreiseitenkipper (3SK) auf L60-Fahrgestell wurde aufgrund seiner guten Geländetauglichkeit häufig in der Landwirtschaft eingesetzt. Gängige Varianten zum Transport der Ernte waren Drei- und Zweiseitenkipper oder der Schwerhäckselaufbau. In der Regel wu

Busch , ESPEWE: IFA W50 L Sp »Dachser«, H0 Fahrzeug

Artikel Nr. ESPEWE: IFA W50 L Sp »Dachser« Der Grundtyp einer großen Palette von Nutzfahrzeugen der 5t-Nutzmasseklasse aus Ludwigsfelde war das Pritschenfahrzeug W50L. Seit gebaut und ständig weiterentwickelt, hat sich der 2-achsige Frontlenker bei in- und ausländischen Abnehmern bewährt.

Busch , ESPEWE: IFA L60 SHA »LPG« Grün, H0 Fahrzeug

Artikel Nr. ESPEWE: IFA L60 SHA »LPG« Der Dreiseitenkipper (3SK) auf L60-Fahrgestell wurde aufgrund seiner guten Geländetauglichkeit häufig in der Landwirtschaft eingesetzt. Gängige Varianten zum Transport der Ernte waren Drei- und Zweiseitenkipper oder der Schwerhäckselaufbau. In der Regel wu

Busch ESPEWE: IFA W50L Fp, IFA Fahrschule

IFA W50L Fp (Pritsche Speditionsfahrerhaus) IFA Fahrschule Das Modell: Der Grundtyp einer großen Palette von Nutzfahrzeugen der5t-Nutzmasseklasse aus Ludwigsfelde war das PritschenfahrzeugW50L. Seit gebaut und ständig weiterentwickelt hat sich der2-achsige Frontlenker bei in- und ausländischen

Busch ESPEWE: IFA W50L Sp »IFA Kombinat«

ESPEWE: IFA W50L Sp »IFA Kombinat«

Busch ESPEWE: IFA W50L Fp, IFA Fahrschule

IFA W50L Fp (Pritsche Speditionsfahrerhaus) IFA Fahrschule Das Modell: Der Grundtyp einer großen Palette von Nutzfahrzeugen der 5t-Nutzmasseklasse aus Ludwigsfelde war das Pritschenfahrzeug W50L. Seit gebaut und ständig weiterentwickelt hat sich der 2-achsige Frontlenker bei in- und ausländisch

Busch , ESPEWE: IFA W50 LA TLF GMK »NVA«, H0 Fahrzeug

Artikel Nr. ESPEWE: IFA W50 LA TLF GMK »NVA« Die Serienfertigung des vom »VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde« vorgestellten TLF16 GMK (Ganzmetallkoffer) begann auf dem Allradfahrgestell des W50. Das Fahrzeug wurde mit der Doppelkabine in Ganzstahlbauweise für eine Besatzung von 6 M

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