BMW CS von TRIX
BMW CS von TRIX BMW CS von TRIX bespielt Das Auto ist mit Radio.Funktion und gibt GerĂ€usche von sich  Zustand siehe Fotos LĂ€nge 21cm Mit einer recht originellen Idee kommt Schaub-Lorenz auf den Markt. Die Firma offeriert einen Radiocar in einer "Vater und Sohn-Geschenkpackung". Sie enthĂ€lt einen Transistor-KofferempfĂ€nger Weekend 80 automatic und eine modellgetreue Nachbildung des BMW CS mit einem Mittelwellensuper. Dieses BMW-Modell lĂ€Ăt vom inneren Aufbau her deutlich erkennen, wie wichtig das Autoradio ist und fĂŒr die Zukunft sein wird: Fast 2/3 des Pkw-Volumens entfallen auf das eingebaute Radio. [bmw 200 cs Innen] Bild 1 gibt einen kleinen Blick in das Innere des Modellautos. Es handelt sich um einen Super, der den Mittelwellenbereich von 515 bis kHz empfĂ€ngt. Ein groĂer Teil des Kofferraumvolumens wird durch einen Energieblock (9 V) eingenommen, der den "Brennstoff" fĂŒr das Radio liefert. Beim Drehko-Antrieb wird das Prinzip der GetriebeĂŒbersetzung verlassen. Durch die besondere Anordnung des RĂ€ndelrandes an der ovalen Unterseite erfolgt der Antrieb des Zweigang-Drehkondensators auf direktem Wege und sehr prĂ€zise. Der Vorkreis ist auf einem 5 cm langen Ferritstab angebracht. Zur BestĂŒckung gehören 6 Transistoren und l Diode. Die durch einen NTC-Widerstand temperaturstabilisierte Gegentaktendstufe liefert eine Ausgangsleistung von etwa 100 mW. Diese Leistung wird an einen permanentdynamischen Lautsprecher abgegeben, der durch seinen groĂen Korbdurchmesser und seine groĂe Schwingspule beim gröĂeren BMW-Vorbild zu Lasten der Beinfreiheit im Fahrgastraum gehen wĂŒrde. Hier kommt das der KlangqualitĂ€t zugute. Von insgesamt fĂŒnf Kreisen sind zwei abgestimmt, so daĂ sich gĂŒnstige Selektionseigenschaften ergeben. An der Mittelanzapfung der PrimĂ€rkreise der Zf-Bandfilter erfolgt die ZufĂŒhrung der jeweiligen Kollektorspannung. Gleichzeitig erfolgt vom unteren Wickelteil jeweils ĂŒber einen Kondensator von 6 bzw. 7pF eine Neutralisation (Schaltbild s.Bild 2). das LautstĂ€rkepotentiometer ist mit dem Ein- und Ausschalter kombiniert. Der Nf-Teil besteht aus einer Vorstufe mit Treibertransformator und einer temperaturstabilisierten Gegentaktendstufe. Zur Erzielung eines guten Nf-Frequenzganges ist eine Gegenkopplung ĂŒber C 13, C 14 und R 12 vorgesehen. Â