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Mifa Oldtimer Unikat aus Vorserie Typ 208, in weiß, nur 12

Seltenes, aufwändig restauriertes Sondermodell der Nullserie des geplanten "Typ 208 Excurs" der MIFA. Mit diesem Fahrrad fährt man nicht zur Arbeit oder zum Einkaufen, damit zieht man die Blicke auf jedem Oldtimertreffen auf sich! Ich hätte das gerne weiter so gemacht, aber meine Krankheit war schneller. Herrenrad 28“ x -Gang-Kettenschaltung, fast vollständig und sehr gut im Original erhalten! Der Rahmen hat noch die Originallackierung in weiß, blau abgesetzt mit mehrfachem MIFA-Schriftzug. Es sind nur ein Dutzend Fahrräder in dieser Farbe und Technik gebaut worden und angeblich haben nur 8 Stück das Werksgelände überhaupt verlassen! Original sind noch sehr gut erhalten: weiße Lenkergriffe, weißer Sattel, weiße Pedale, weiße Bowdenzüge für beide Bremsen weißer Gepäckträger weiße Schutzbleche aus durchgefärbtem Kunststoff statt lackiertem Blech, ohne Risse oder Absplitterungen! Die Weißwandreifen sind zwar alt, aber offenbar Original. Der Dynamo (natürlich auch mit weißem Reibrad) hat ganz offensichtlich noch nie Reifenkontakt gehabt, denn beide sind ohne Abnutzungsspuren! Bei diesem Fahrrad wurde bereits der neu entwickelte Rahmen mit lackiertem Gabelkopf statt Chromdeckel und mit den festen Ösen am Rahmen für die Bowdenzüge für Hinterradbremse und Gangschaltung benutzt. Der angelötete Halter am Schrägrohr des Rahmens für die Betätigung der bisher beim Typ 207 benutzen Kettenschaltung fehlt bereits. Der Halter für den Dynamo ist auch am Rahmen für das Hinterrad fest montiert und einlackiert, nicht mehr am Vorderrad. Aber es wurden bei dieser Nullserie aus Zeitgründen (die Wende mit allen wirtschaftlichen Wirren stand bevor) überwiegend vorhandene original DDR-Komponenten verwendet, währen die Serienräder modernere Komponenten in höherer Qualität erhalten sollten, weil man den Anschluss an den europäischen Markt wollte. Deshalb sind die Bremsen noch original Altenburger „Synchron“- bremsen, der Dynamo und die Frontlampe sind von FER aus Ruhla, das Rücklicht von Balaco aus Karl-Marx-Stadt und selbst die Glühbirnchen noch orginal Narva, der Seitenständer von Gosia ist aus Polen. Sogar die Klingel ist von der IFA, made in GDR und auch so gekennzeichnet. Die Naben und Felgen sind (wie beim 207) schon West-Zulieferteile, wobei die Naben von  Maillard (vorne) bzw. Sachs-Maillard (hinten) aus Frankreich sind, die Felgen aus Hart-Aluminium sind „Made in Germany“. Eine absolute Besonderheit ist die Verwendung einer 6-Gangschaltung von Shimano. Das Vorläufermodell 207 hatte eine 5-Gangschaltung, Betätigungshebel am Schrägrohr des Rahmens, und die Serie des 208 sollte eine 10-Gangschaltung mit 2 Kettenblättern erhalten. Offenbar war die 6-Gangschaltung ein Experiment, aber da die Originalnaben und Felgen verbaut wurden und auch der Betätigungshebel nicht nachträglich geändert ist, scheint es in dieser Nullserie so gewollt zu sein. In keinem Katalog der MIFA ist je ein solches Rad mit 6 Gängen und komplett in weiß enthalten.

MIFA Oldtimer Unikat aus Vorserie Typ 208, in weiß, nur 12

Beschreibung Seltenes, aufwändig restauriertes Sondermodell der Nullserie des geplanten "Typ 208 Excurs" der MIFA. Mit diesem Fahrrad fährt man nicht zur Arbeit oder zum Einkaufen, damit zieht man die Blicke auf jedem Oldtimertreffen auf sich! Ich hätte das gerne weiter so gemacht, aber meine Krankheit war schneller. Herrenrad 28" x -Gang-Kettenschaltung, fast vollständig und sehr gut im Original erhalten! Der Rahmen hat noch die Originallackierung in weiß, blau abgesetzt mit mehrfachem MIFA-Schriftzug. Es sind nur ein Dutzend Fahrräder in dieser Farbe und Technik gebaut worden und angeblich haben nur 8 Stück das Werksgelände überhaupt verlassen! Original sind noch sehr gut erhalten: weiße Lenkergriffe, weißer Sattel, weiße Pedale, weiße Bowdenzüge für beide Bremsen weißer Gepäckträger weiße Schutzbleche aus durchgefärbtem Kunststoff statt lackiertem Blech, ohne Risse oder Absplitterungen! Die Weißwandreifen sind zwar alt, aber offenbar Original. Der Dynamo (natürlich auch mit weißem Reibrad) hat ganz offensichtlich noch nie Reifenkontakt gehabt, denn beide sind ohne Abnutzungsspuren! Bei diesem Fahrrad wurde bereits der neu entwickelte Rahmen mit lackiertem Gabelkopf statt Chromdeckel und mit den festen Ösen am Rahmen für die Bowdenzüge für Hinterradbremse und Gangschaltung benutzt. Der angelötete Halter am Schrägrohr des Rahmens für die Betätigung der bisher beim Typ 207 benutzen Kettenschaltung fehlt bereits. Der Halter für den Dynamo ist auch am Rahmen für das Hinterrad fest montiert und einlackiert, nicht mehr am Vorderrad. Aber es wurden bei dieser Nullserie aus Zeitgründen (die Wende mit allen wirtschaftlichen Wirren stand bevor) überwiegend vorhandene original DDR-Komponenten verwendet, währen die Serienräder modernere Komponenten in höherer Qualität erhalten sollten, weil man den Anschluss an den europäischen Markt wollte. Deshalb sind die Bremsen noch original Altenburger "Synchron"- bremsen, der Dynamo und die Frontlampe sind von FER aus Ruhla, das Rücklicht von Balaco aus Karl-Marx-Stadt und selbst die Glühbirnchen noch orginal Narva, der Seitenständer von Gosia ist aus Polen. Sogar die Klingel ist von der IFA, made in GDR und auch so gekennzeichnet. Die Naben und Felgen sind (wie beim 207) schon West-Zulieferteile, wobei die Naben von Maillard (vorne) bzw. Sachs-Maillard (hinten) aus Frankreich sind, die Felgen aus Hart-Aluminium sind "Made in Germany". Eine absolute Besonderheit ist die Verwendung einer 6-Gangschaltung von Shimano. Das Vorläufermodell 207 hatte eine 5-Gangschaltung, Betätigungshebel am Schrägrohr des Rahmens, und die Serie des 208 sollte eine 10-Gangschaltung mit 2 Kettenblättern erhalten. Offenbar war die 6-Gangschaltung ein Experiment, aber da die Originalnaben und Felgen verbaut wurden und auch der Betätigungshebel nicht nachträglich geändert ist, scheint es in dieser Nullserie so gewollt zu sein. In keinem Katalog der MIFA ist je ein solches Rad mit 6 Gängen und komplett in weiß enthalten.

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